국회 국토교통위원회가 타다(TADA)를 제한하는 새로운 법안을 통과시켰어요. 앞으로 타다의 엔진이 식는 걸까요?

• 타다: 작년 10월, 혜성처럼 나타난 모빌리티 서비스. 최대 11명까지 탈 수 있는 차량을 이용해 수도권 지역에서 사실상 택시처럼 운영하고 있어요. 사용자 수는 약 125만 명.

📢 빵빵- 타다 논란, 30초 컷 정리

택시업계와 타다 사이가 안 좋은 건, 모두가 아는 비밀.

• 택시업계: 택시 운전하려면 ‘택시 면허’가 있어야 해. 그런데 타다 기사들은 택시 면허도 없으니 불법이야. 
• 타다: 우린 택시 아니고 렌터카! 면허 없어도 돼. 그리고 여객운수법 예외조항을 보면, 11~15인승 차를 빌려줄 때는 기사님까지 함께 소개해줄 수 있어서 불법 아님!

둘 사이가 점점 안 좋아지자, 보다 못한 정부가 상생안을 들고 왔지만 논의가 지지부진한 상황이었죠.

📢 빵빵- 이거 누가 해결할래? (국회: 나! 나!) 

아예 논란의 씨앗부터 없애자는 국회, 타다가 근거로 내세우는 ‘여객운수법'의 개정안을 발의했어요. 내용: 11~15인승 렌터카라도 기사님까지 소개하려면 (1) 승객이 관광 목적으로 6시간 이상 빌려야 하고 (2) 공항이나 항만에서만 승객을 태우거나 내릴 수 있다고. 즉, 법이 바뀌면 지금의 타다는 불법이 될 수도 있는 거죠 🚫. 이 소식 들은 이재웅 쏘카(타다의 모회사) 대표, 사실상 ‘타다 금지법’ 아니냐며 주말 내내 국회를 비판했고요. 법안 발의한 국회의원들은 진땀 흘리며 해명하는 중: “금지하는 게 아니라, 지금 택시 산업 안에서 공정하게 경쟁하자는 거야!”